임남수
2년 전BMW 5시리즈(4세대)
주행 시 정차 후에 출발할 때 악셀을 밟기시작하면 시동꺼짐
워밍업을 충분히 하고 나면 이상이 없습니다. 그런데 마트에 갔다가 다시 돌아올 때, 즉 2차로 연속 운전시 엔진이 식지않았어도 3분 워밍업을 하고 나서도 이 증상이 생깁니다. 주행중에는 시동꺼짐없습니다. 잠시 섰다가 다시 악셀을 서서히 밟으면 꺼집니다. 좀더 세게 밟으면 꺼지지않게 하고 집에 올 수 있으나 악셀 밟을 때마다 약간 힘차게 밟아줘야합니다. 뭐가 문제일까요? 213,000km에 자동차검사배기과다로 산소센서를 교체한 적이 있고 이후 괜찮다가 3,000쯤 타고난 후에 이 증상이 처음 생겼습니다. 약간의 엔진오일 누유 있습니다, 한 두방울정도...이틀동안 한두방울..
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사진과 같이 정속주행장치,속도제한장치 이상 경고메시지가 뜹니다. 어설프게 구글링 해본바로는 스티어링 휠 쪽 문제라는데.. 해당 문제가 맞는지와 대략적인 수리비와 수리처 알 수 있을까요?
누유는 없는데 끽끽거리는 소음이 발생해서 겉벨트 문제인줄 알고 겉벨트만 사들고 갔는데 타이밍벨트 문제라네요.. 부품비를 포함한 겉, 속벨트 세트 교체 공임비를 알고 싶습니다~
차량은 싼타페DM 2014년식입니다. 3주전쯤 고속도로 운전 시 갑자기 출력저하 현상을 처음 느꼈습니다. 오토크루즈로 약2시간 연속운전 중 속도감소(110-> 70) RPM상승(1600-> 2900) 현상이 있었습니다. 현대지정공업사에서는 점검하니 고장에러코드가 없이 정상이라고 합니다. 그리고 며칠전 광주대구고속도로 운전 중 위와 똑같은 상황이 나왔는데 오르막길에서 공통적으로 발생합니다. 찾아보니 터보엑츄에이터 고장과 EGR밸브 노후라는 내용이 있네요. 수리대상 부품이 맞을까요? 교체비용이 얼마나 들까요? 그리고 진단컴퓨터가 정상이라고 해도 교체하는 게 좋을까요?
