웃긴 버기카
2년 전쉐보레(대우) 마티즈 크리에이티브
에어인테이크 호스 및 점화플러그 교체 비용
얼마 전에 부조 현상이 심해서 배터리교체 할 때에 스로틀바디 (약품)클리닝을 했지만 부조 현상이 아직 남아있더라고요. 그런데 당시에 정비기사님이 배터리 옆에 있는 에어인테이크 호스가 찢어졌다면서 보여주셨어요. 일단은 임시방편으로 부품이 없으니 테이프로 감아두겠다면서 다음에 수리하러 오라고 하셨는데요. (공임나라) 부조 현상 때문이기도 하고 교체 시기이기도 해서 점화플러그 4개를 모두 교체하고 에어인테이크 호스도 교체하려는데요. 견적이 얼마나 나올까요? 사급 아니라 도급으로 하면 총 20~30만원 나오려나요?
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터보차저 시스템 부스트 압력센서 회로 "A" 작동범위/성능이상 - 고장코드입니다. 터보가 간헐적으로 작동을 했다가 안했다가 합니다. 예를들어 출근길에 이상없이 잘 됐다면 퇴근길에 갑자기 터보가 안되는 증상. 블루핸즈에서 3~4시간정도 검사하였으나 터보랑 호스류 등 기타 관련부품에는 이상이없다 판정받았고 제네시스 하이테크로 가보라고합니다. 교환한 부품은 터보액츄에이터, 맵센서, 부스트센서, 솔레노이드밸브 입니다.
누유는 없는데 끽끽거리는 소음이 발생해서 겉벨트 문제인줄 알고 겉벨트만 사들고 갔는데 타이밍벨트 문제라네요.. 부품비를 포함한 겉, 속벨트 세트 교체 공임비를 알고 싶습니다~
차량은 싼타페DM 2014년식입니다. 3주전쯤 고속도로 운전 시 갑자기 출력저하 현상을 처음 느꼈습니다. 오토크루즈로 약2시간 연속운전 중 속도감소(110-> 70) RPM상승(1600-> 2900) 현상이 있었습니다. 현대지정공업사에서는 점검하니 고장에러코드가 없이 정상이라고 합니다. 그리고 며칠전 광주대구고속도로 운전 중 위와 똑같은 상황이 나왔는데 오르막길에서 공통적으로 발생합니다. 찾아보니 터보엑츄에이터 고장과 EGR밸브 노후라는 내용이 있네요. 수리대상 부품이 맞을까요? 교체비용이 얼마나 들까요? 그리고 진단컴퓨터가 정상이라고 해도 교체하는 게 좋을까요?
